Ambiente para geração de trajetos de linhas de transporte público para análise de mobilidade e viabilidade de comunicação

• Ano de defesa: 2022
• Autor(a) principal: Manika, Eduardo Renan
• Orientador(a): Wille, Emilio Carlos Gomes
• Banca de defesa: Wille, Emilio Carlos Gomes , Fonseca, Keiko Veronica Ono , Monteiro, Tania Lucia
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica e Informática Industrial
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Transporte público - Curitiba (PR); Estatística - Análise; Simulação (Computadores); Sistemas de comunicação móvel; Ad hoc networks (Computer networks); Public transportation; Statistics - Analysis; Computer simulation; Mobile communication systems; Redes ad hoc (redes de computadores)
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::TELECOMUNICACOES::SISTEMAS DE TELECOMUNICACOES
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/28706

Um dos principais componentes das cidades inteligentes e da mobilidade urbana é o transporte público. Analisar o comportamentos dos veículos (ônibus) do transporte público quando estão se deslocando pelo seu trajeto é importante para as pesquisas desta área. A coleta de dados para a análise considerando o mundo real (os próprios ônibus do transporte público) demandam uma quantidade de tempo elevada e grandes montantes de recursos financeiros. Por essa razão, a comunidade científica utiliza simuladores de mobilidade veicular para gerar os deslocamentos dos veículos. Os simuladores de mobilidade permitem importar mapas reais de cidades e simular os deslocamentos. Importar os mapas reais das cidades e suas características são realizadas de forma manual na maioria da vezes. Entretanto, gerar os cenários realísticos manualmente é muito oneroso (demanda muito tempo). Tratando-se de cenários que envolvem o transporte público, gerá-los manualmente é ainda pior, pois apresentam características únicas, como: trajetórias dos veículos previamente estabelecidas, pontos de paradas específicos e horários de saída definidos. Dentre os diversos simuladores disponíveis atualmente, destaca-se o Simulador de Mobilidade Urbana (SUMO – Simulator of Urban Mobility). Este trabalho tem o objetivo apresentar uma aplicação capaz de construir os trajetos das linhas de ônibus do transporte público no SUMO de forma automática. Tal aplicação foi nominada de EMMS (Esquema de Mapeamento de Mapas para o SUMO). Comparações entre dados de simulações e dados reais mostraram que o EMMS foi eficiente no processo de mapeamento de mapas. Fazendo uso do EMMS, este trabalho apresenta uma análise estatística dos dados provenientes dos registros de mobilidade veicular do transporte urbano da cidade de Curitiba (Paraná). Tais análises tem como objetivo investigar o comportamento da rede considerando a possibilidade de comunicação (troca de dados entre os veículos). Além disso, para investigar o tipo de aplicação que pode ser executada nas redes formadas pelos ônibus, foram conduzidos estudos considerando a formação de uma Rede Ad Hoc Veicular (VANET) no ambiente estudado. Em geral, os resultados revelam que as redes formadas pelos ônibus (que compõem um sistema de transporte público) possuem um elevado grau de particionamento e baixo desempenho em comunicação fim-a-fim contínua.