| Resumo: |
Além dos estudos técnicos, as ciclovias devem ser produto de políticas públicas de planejamento e investimento considerando a capacidade dos projetos de gerar benefícios socioeconômicos, implementando análises objetivas de políticas relevantes para a viabilidade de projetos de implantação de ciclovias exclusivas. Neste trabalho de pesquisa, o modelo de Tráfego Não Motorizado (NTM) do software HDM-4 (Highway Development and Management Model 4) é aplicado para a análise de diferentes alternativas de ciclovias, avaliando aspectos como a demanda atual e potencial de ciclistas, a velocidade de operação, custos de capital e perfil econômico dos usuários de bicicletas. A combinação dessas variáveis leva a alternativas técnicas e econômicas cuja análise resulta em diferenças relevantes em seus indicadores de rentabilidade. As análises foram realizadas considerando dois cenários; o primeiro compreende a análise da rentabilidade de alternativas estruturadas com diretrizes normativas que, em termos de agilidade, representam condições ideais de operação; o segundo cenário consiste em uma avaliação mais realista para a cidade de São Paulo, considerando restrições de velocidade e diversificando o perfil do usuário de acordo com a renda per capita das principais regiões da cidade. Os resultados refletem a diversidade inter-regional sobre a conveniência de projetos de ciclovias com base apenas nos benefícios monetários de tempos de viagem reduzidos. Os resultados principais apontam o risco financeiro dos projetos como regido pela velocidade e volume de tráfego, exigindo também uma demanda de mais de 1.000 bicicletas/dia e operação em velocidade superior a 8 km/h para justificar os investimentos dos projetos de ciclovias. Adicionalmente, visando definir o impacto de variáveis dependentes das políticas de viabilidade adotadas pelos órgãos públicos, no caso, o valor residual das obras e o horizonte do projeto, foram realizadas análises de sensibilidade cujos resultados demonstraram que somente em projetos com riscos financeiros preestabelecidos, leves mudanças nas variáveis mencionadas podem incorrer efeitos desfavoráveis. Se incorpora também uma breve análise de efeitos ambientais para verificar as potencialidades do software relacionadas com modos de tráfego ecologicamente amigáveis. |
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