Amortecimento ativo para redução da resposta aeroelástica via fluidos eletro reológicos

• Ano de defesa: 2006
• Autor(a) principal: Nagamine, Renato Kazuki
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Adaptive structures; Aeroelasticidade; Aeroelasticity; Eletro-rheological fluids; Estruturas adaptativas; Fluidos eletro-reológicos; Fluidos magneto-reológicos; GHM method; Magneto-rheological fluids; Método das mallhas de vórtice; Método GHM; Método PK; PK-method; Vortex lattice method
• Link de acesso: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-18022016-102138/

Fenômenos aeroelásticos podem levar à drástica redução na vida útil de uma aeronave ou ainda resultam em danos severos à estrutura. Para manter as respostas dinâmicas em níveis aceitáveis técnicas como as estruturas adaptativas têm sido aplicadas. Este conceito explora a integração entre os elementos ativos (atuadores e sensores) e o controlador à estrutura. Dentre os materiais próprios para uso em estruturas adaptativas estão os fluidos eletro-reológicos e magneto-reológicos que tem se mostrado como um dos mais promissores materiais ativos. Estes materiais apresentam rápidas mudanças nas suas propriedades reológicas devido à ação de um campo elétrico ou magnético. Para sua incorporação em uma estrutura é utilizada uma viga sanduíche que tem seu comportamento dinâmico modelado através do método GHM para incorporar a dependência da freqüência dos fluidos ER/MR em um modelo estrutural no domínio do tempo. Através do acoplamento deste modelo com o método da malha de vórtices, é possível estudar a resposta aeroelástica temporal. Também é analisada a eficiência dos fluidos ER/MR no atraso da ocorrência de flutter. Isto é feito com o auxílio do método PK que determina a velocidade crítica de flutter.