Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1992 |
| Autor(a) principal: |
Ferreira, Thays Bard |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-15012025-155315/
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Resumo: |
O trabalho tem por objetivo padronizar e sistematizar a utilização da metodologia de dimensionamento de áreas de embarque e desembarque de passageiros em terminais metroferroviários, considerando o conceito de nível de serviço de pedestres. São analisados os princípios do fluxo de pedestres com base na fundamentação teórica do tráfego de veículos. O conceito de nível de serviço, inicialmente utilizado no campo da engenharia de tráfego para determinar graus relativos de conveniência em rodovias, é adotado para definir fatores de confôrto e segurança de equipamentos e áreas destinados a pedestres. São discutidos três métodos existentes de dimensionamento de terminais metroferroviários de passageiros, utilizados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos-CBTU, pela ferrovia Paulista S.A.-Fepasa e pela Companhia do Metropolitano de São Paulo-Metro. Propõe-se uma nova metodologia, que introduz o conceito de nível de serviço nos métodos de dimensionamento de plataformas de embarque e desembarque de passageiros em estações metroferroviárias, apresentada através de um único ábaco, que contém os parâmetros necessários ao dimensionamento, para diferentes tipos de sistemas de trasnporte de massa. Um estudo de caso exemplifica e valida o método proposto. |
