Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1991 |
| Autor(a) principal: |
Vareda, Luiz Vicente |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Não Informado pela instituição
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18136/tde-12112024-105558/
|
Resumo: |
Foram determinadas as propriedades mecânicas de tração, fadiga de alto ciclo e propagação de trinca por fadiga, em chapas finas de aço baixo carbono laminadas a frio para utilização na indústria automobilistica na confecção de carroceria de automóveis. Os aços são de fabricação nacional e foram classificados como comum, refosforado e especial. Os ensaios de fadiga de alto ciclo foram realizados com controle de carga e R = O. Para estudar o efeito do encruamento na vida à fadiga, determinou-se também o limite de fadiga para os aços na condição de deformados 20% em tração. Os resultados mostraram que o limite de fadiga aumenta proporcionalmente ao limite de resistência, mesmo para os aços na condição de deformados 20% em tração. Os ensaios de propagação de trinca por fadiga foram realizados com controle de carga e R = 0,1, nos aços comum e refosforado. Os valores do fator limite de propagação de trinca (K) foram bastantes distintos para os dois aços. o Foram, também, determinados os tamanhos criticas de trinca dos aços comum e refosforado, utilizando a teoria de trincas curtas de Lukas e Klesnil. |
