Estudo de sistemas fechados de filas em transporte fluvial.

• Ano de defesa: 1994
• Autor(a) principal: Mesquita, Marco Aurélio de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Operations research; Pesquisa operacional; Queuring theory; River freight transport; Teoria de filas; Transporte de cargas; Transporte fluvial
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3135/tde-06072022-081211/

A concretização das vantagens potenciais do transporte fluvial pressupõe o correto dimensionamento dos sistemas de transporte. Neste trabalho, apresentam-se modelos analíticos para avaliar a capacidade de transporte de uma frota em operação circular entre um dado numero de portos. Os modelos incorporam tempos de atendimento e viagem aleatórios, que provocam a formação de filas nos portos. O efeito das filas e o aumento do tempo de permanência das embarcações nos portos, acarretando uma redução da capacidade de transporte. Adotou-se, inicialmente, um modelo de rede circular de filas com distribuições exponenciais para a analise, em regime estacionário, do desempenho de uma frota de embarcações autopropelidas. A seguir, substituem-se as distribuições exponenciais por distribuições erlang. Em um segundo cenário, admite-se que a frota seja composta por comboios fluviais, formados por empurradores e barcaças, que proporcionam maior flexibilidade de operação. Para este segundo problema, foi desenvolvido um novo modelo de redes de filas, admitindo-se ainda que os tempos de atendimento e viagem sejam variáveis aleatórias exponenciais. Ao longo do trabalho, são apresentados e discutidos resultados da aplicação dos modelos mencionados para algumas configurações de sistemas de transporte fluvial de carga.