Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1991 |
| Autor(a) principal: |
Machado, Pedro Armante Carneiro |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-15012025-112237/
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Resumo: |
Neste trabalho, após uma revisão geral sobre desgaste ondulatório de trilhos, foi realizado um estudo baseado em observações de campo, acompanhadas por medições do perfil da superfície de rolamento e alguns ensaios metalográficos, que permitiu identificar a atuação de um mecanismo de desgaste por rolamento/escorregamento intermitentes da roda sobre o trilho interno, de forma semelhante ao já relatado para outras ferrovias do exterior. Os resultados econtrados justificam o estabelecimento de um modelo físico explicativo para a atuação do referido mecanismo, baseado na hipótese de que as rodas internas tem maior tendência de escorregar quando os veículos trafegam em curvas com insuficiência de superelevação. Os escorregamentos ocorreriam alternadamente com movimentos de rolamento obedecendo a variação igualmente alternada das forças de atrito, oriundas do movimento de escorregamento lateral dos rodeiros em curva. |
