Caracterização do comportamento vibracional do sistema pneu-suspensão e sua correlação com o desgaste irregular verificado em pneus dianteiros de veículos comerciais

• Ano de defesa: 2007
• Autor(a) principal: Costa, Argemiro Luis de Aragão
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Análise modal de pneu e suspensão; Análise por multicorpos - MBS; Coeficiente de atrito dos elastômeros; Desgaste em pneus; Finite element analysis - FEA; Friction coefficient of rubbers; Método dos elementos finitos - MEF; Multibody simulations - MBS; Tire and suspension modal analysis; Tire wear; Tribologia; Tribology; Vibrações; Vibration
• Link de acesso: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-03082007-083351/

Analisa o comportamento tribológico do pneumático. Discute o coeficiente de atrito do pneu, a influência do pavimento e os avanços na modelagem. Apresenta uma metodologia para estimativa do desgaste de pneus pelo método dos elementos finitos. Usa o conceito de trabalho de abrasão. Considera nas condições de contorno do modelo de pneu o efeito do camber e do ângulo de deriva. Investiga a interação vibracional entre o pneu e a suspensão como causa de desgaste irregular. Utiliza modelagem de ônibus rodoviário por multicorpos com eixo flexível. Emprega técnica tempo-freqüência para análise do acoplamento modal entre pneu e suspensão. Propõe novos modelos para estudo do desgaste em pneus analisando-se um modelo completo de veículo pelo método dos elementos finitos. Sugere análises de sensibilidade considerando os parâmetros de regulagem da suspensão e condições operacionais dos componentes. Propõe análises estocásticas da especificação do pneu para otimização do sistema pneu-suspensão.