Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1994 |
| Autor(a) principal: |
Fernandes, Dirceu Lavoisier Graci |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-27112023-155604/
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Resumo: |
Auto veículos rodoviários articulados pesados durante o processo de freagem incluindo uma abordagem dos sistemas de freios utilizados nestes e em auto veículos em geral, uma descrição da obtenção do centro de gravidade do cavalo-semi-reboque usado como veículo exemplo, a obtenção do desempenho e da estabilidade em trecho retilíneo e curvilíneo e a obtenção da máxima inclinação do aclive e do declive quando estacionado. Durante a freagem em trecho retilíneo são obtidos com a aplicação da técnica do \"passeio do centro de gravidade\", obedecendo as restrições geométricas do cavalo-semi-reboque e as restrições impostas pela legislação vigente e pelos seus fabricantes. Fala do modelo matemático adotado e o sistema computacional desenvolvidos. Os resultados teórico-experimentais que validaram o modelo matemático adotado são também mostrados aqui. Finalmente, propostas de trabalhos futuros estão contidas de forma a ampliar os esforços da empresa e da universidade em prol da segurança veicular e do desenvolvimento tecnológico do Brasil. |
