Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2024 |
Autor(a) principal: |
Carvalho, Amauri Dias de |
Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Tese
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3139/tde-19122024-081218/
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Resumo: |
A indústria automotiva utiliza amplamente motores com sistemas de injeção direta de combustível para reduzir consumos e emissões. Quando equipados com um turbocompressor, podem ser reduzidos em tamanho e peso, tornando-o o melhor parceiro do motor elétrico em um veículo híbrido. A alta pressão de combustível é uma característica essencial na Injeção Direta e um sistema de controle eficiente para manter sua precisão é indispensável para garantir a correta atomização durante a injeção do combustível na câmara de combustão. O objetivo e principal contribuição desta tese é projetar e testar um controlador que apresente bom desempenho em todos os pontos de operação de um motor, com um único conjunto de parâmetros de ajuste. A técnica de controle escolhida foi o model-free control com estimadores algébricos para estimar as não linearidades e dinâmicas desconhecidas da planta em tempo real. Um modelo matemático da dinâmica do sistema de Injeção Direta foi definido para simular o sistema de controle no Matlab/ Simulink, obtendo-se excelentes resultados. A validação experimental foi realizada em uma bancada de testes do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), confirmando que o model-free é capaz de entregar eficiência em situações reais. Um protótipo de um sistema de Injeção Direta - uma ferramenta essencial para pesquisa e ensino - foi construído utilizando componentes do mesmo motor de três cilindros utilizado no IPT, criando a possibilidade de testar controladores e esquemas de injeção. |