Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1992 |
| Autor(a) principal: |
Armelin, Hugo Sogayar |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3146/tde-16012025-114313/
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Resumo: |
Desde a década de cinquenta, com o início do método austríaco de escavação de túneis (NATM), o concreto projetado tem tido um papel cada vez mais marcante na execução de túneis. Recentemente, a introdução do reforço de fibras no concreto projetado tem possibilitado ganhos significativos na redução do tempo de ciclo de escavação e economia de materiais. No entanto, dúvidas permanecem com relação a influência das fibras sobre as propriedades físicas e mecânicas usualmente especificadas para o revestimento de túneis. Desta forma, o objetivo deste trabalho foi o estudo da influência dos parâmetros de teor e tipo de fibra de aço sobre as propriedades de reflexão, índice de vazios, resistência a tração, compressão e módulo de deformação. Para tanto, foram avaliados quatro tipos de fibras de aço a teores variados. Os ensaios, realizados sobre testemunhos extraídos de placas de projeção, indicaram um material de características equivalentes ao concreto projetado convencional, diferindo basicamente no comportamento de ruptura pós-fissuração. |
