Modelagem de traçados otimizados de menor impacto ambiental : caso da rodovia BR-392/RS

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Pereira, Luis Adriel
• Orientador(a): Brum, Irineu Antônio Schadach de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Rodovias : Projeto e construção; Rodovias : Aspectos ambientais; Análise multicritério
• Palavras-chave em Inglês: AHP; BR-392; Optimized tracing; Multicriteria analysis
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/189884

A definição da diretriz de um novo traçado rodoviário para a ligação de dois pontos é um processo condicional no qual podem existir inúmeras alternativas, e a escolha pela mais adequada deve ser realizada considerando-se, além das questões técnico-econômicas, informações geoespacializadas essenciais a respeito dos aspectos relacionados ao meio físico, biótico e antrópico da região de interesse, de modo que o traçado definido seja aquele que represente também o menor impacto ambiental. Entretanto, este processo decisório tem sido comumente realizado sem que se considere a utilização de métodos de análise multicritério que permita uma avaliação integrada de diferentes fatores que compõem os estudos de viabilidade sob a ótica ambiental. Este trabalho visou a modelagem de traçados otimizados alternativos com menor potencial de ocasionar impactos ambientais na Área de Estudo (AE) considerada para o trecho da Rodovia BR-392, entre os municípios de Santo Ângelo e Formigueiro/RS. Utilizou-se o método multicritério Análise Hierárquica de Processos (AHP) para a obtenção de pesos relativos para diferentes critérios geoespaciais relacionados aos meios físico, biótico e antrópico. Para tanto, foram aplicados questionários a três profissionais com comprovada experiência em projetos e gestão ambiental de rodovias. Os pesos resultantes foram utilizados na modelagem de alternativas de traçado realizada em ambiente computacional SIG. Os traçados gerados foram comparados entre si e em relação ao traçado preliminar escolhido no Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) da BR-392. Em geral, os critérios considerados mais importantes (valorados com os maiores pesos) de acordo com o método AHP aplicado foram a Declividade, Área de Preservação Permanente (APP) e Vias existentes. Na comparação entre os traçados modelados e o traçado definido no EVTEA, os resultados indicaram uma similitude de cerca de 88% entre os Traçados otimizados B e C, e 27% de similitude entre estes e o traçado preliminar. Tais resultados indicam que a aplicação da metodologia adotada neste estudo tem potencial satisfatório para definição de novos traçados rodoviários em substituição ao método comumente utilizado, ainda que devam ser consideradas as peculiaridades de cada caso.