Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2018 |
| Autor(a) principal: |
Boeira, Felipe Caye Batalha |
| Orientador(a): |
Barcellos, Antonio Marinho Pilla |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
eng |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Palavras-chave em Inglês: |
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| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/174536
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Resumo: |
O desenvolvimento de redes veiculares possibilita o surgimento de sistemas inteligentes de transporte que podem aumentar a segurança nas vias, aperfeiçoar o controle de tráfego e fornecer entretenimento aos passageiros. O avanço e padronização de tecnologias de comunicação inter-veicular permitem que veículos compartilhem informações de forma colaborativa de maneira a viabilizar o estabelecimento de sistemas de transporte inteligentes cooperativos (C-ITS, Cooperative Intelligent Transportation Systems). Na comunicação veicular, cada nó compartilha periodicamente uma mensagem que contém informações sobre seu estado como posição, velocidade e aceleração. Estas mensagens são denominadas Cooperative Awareness Messages (CAMs) e podem ser utilizadas por veículos vizinhos para a operação de aplicações, sendo a formação de comboios um exemplo. Em um comboio veicular, um grupo de veículos viaja com distância reduzida entre cada membro através da operação de um controlador que utiliza informações compartilhadas por CAMs. O posicionamento compartilhado através de CAMs por cada veículo é crucial para a operação dos controladores de nós vizinhos, dado que este será utilizado para a condução do veículo. Embora os controles criptográficos padronizados para troca de mensagens em VANETs ofereçam contramedidas contra ataques como roubo de identidade e adulteração de pacotes, um atacante interno que possua credenciais válidas do sistema ainda pode mentir sobre as informações que são transmitidas para outros veículos. Em modelos atuais de redes veiculares, cada veículo é responsável por obter sua localização, normalmente através de GPS (Global Positioning System). A dependência de aplicações VANET na posição correta dos nós introduz a necessidade de mecanismos de garantia de localização. Nesta dissertação são identificados os riscos associados com a falsificação de posição em comboios veiculares. Através de simulações utilizando o ambiente de simulação Veins, mostramos que colisões em alta velocidade podem ser causadas por nós que atuam em conluio na falsificação de mensagens para um comboio. Dado que posicionamento legítimo é essencial para o funcionamento adequado das aplicações VANET, investigamos mecanismos de prova de localização propostos na literatura. Então, projetamos um mecanismo de prova de localização adaptado para VANETs usando equipamentos de estrada (RSUs, roadside units), com a capacidade de usar diferentes freqüências de prova de acordo com os requisitos de precisão de detecção e sobrecarga. Através de simulações usando os ataques estudados neste trabalho, mostramos que o mecanismo pode detectar ataques de falsificação de mensagens e Sybil. |
