Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2019 |
| Autor(a) principal: |
Walter, Nicole Monique Brum |
| Orientador(a): |
Reguly, Afonso |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Palavras-chave em Inglês: |
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| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/195765
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Resumo: |
A soldagem de alumínio e suas ligas apresenta algumas peculiaridades em relação à soldagem dos aços. A aplicação de processos de soldagem convencionais de fusão para alumínio encontra maiores dificuldades, devido a algumas propriedades desse material, tais como, rápida formação de óxido na superfície, maior condutividade térmica, alto coeficiente linear de expansão, elevada capacidade de absorver gases. Portanto, processos alternativos que envolvam menores temperaturas são uma boa opção para alumínio e suas ligas, como, por exemplo, o processo de soldagem por fricção. O processo de soldagem por fricção e mistura mecânica ou (Friction Stir Welding - FSW) é um processo que ocorre no estado sólido, essa característica apresenta um ótimo potencial para soldagem de alumínio e suas ligas. Neste trabalho foi utilizado o planejamento de experimentos Box-Behnken, variando rotação [rpm], velocidade de avanço [mm/min] e penetração do ombro da ferramenta de soldagem [mm]. As chapas soldadas são da liga AA 5083-O com espessura de 6,35 mm. As juntas soldadas foram avaliadas mecânica e metalurgicamente a fim de analisar os efeitos dos melhores parâmetros nas propriedades mecânicas e microestrutura das juntas. Os resultados obtidos demonstram que essas ferramentas de planejamento de experimentos podem fornecer parâmetros adequados para obter uniões consolidadas. Foram obtidos após o ensaio de tração para uma junta soldada 132 MPa de limite de escoamento, 290 MPa de limite de resistência à tração e 22 % de alongamento. Outro fator observado é que para este material nas condições soldadas não houve significativa mudança no perfil de microdureza ao longo da junta soldada e o material base, sendo essa ficando entre 65 e 85 HV. Além disso, foi verificado que as falhas tanto do ensaio de dobramento quanto do ensaio de tração ocorreram na zona de mistura do lado de avanço da solda e os defeitos apareceram nesta mesma zona. |
