Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2022 |
| Autor(a) principal: |
Lima, Gabriel Penna Kramer |
| Orientador(a): |
Osorio, Eduardo |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Não Informado pela instituição
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Palavras-chave em Inglês: |
|
| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/251723
|
Resumo: |
A injeção de carvão pulverizado (Pulverized Coal Injection - PCI) é uma tecnologia já consolidada do alto-forno que promove a redução no consumo de coque, gera maior flexibilidade operacional e aumenta a produtividade dos altos-fornos. Atualmente, as alterações nas condições de operação do alto-forno consequentes da busca constante do aumento da taxa de injeção de carvão na prática industrial geram a busca de combustíveis alternativos, nacionais, eficientes e de baixo custo. Assim, a utilização de pneus inservíveis através de rotas siderúrgicas, incluindo a tecnologia de PCI, surge como uma alternativa. O objetivo deste trabalho foi avaliar o comportamento de combustão de duas amostras de pneus inservíveis pulverizados com distintos teores de malha como aditivos em misturas com carvão baixo-volátil pulverizado, visando à sua futura injeção em altos-fornos. Para isto, foi realizado uma revisão sistemática da literatura sobre o estado da arte da utilização de pneus inservíveis na siderurgia. Além disso, foi estudado a caracterização e o comportamento de pirólise e combustibilidade em termobalança de um carvão mineral baixo volátil, duas amostras de pneus inservíveis com diferentes teores de malha de aço e suas misturas em 5, 10 e 30% em massa. O comportamento não aditivo dos poderes caloríficos das misturas com os pneus e o carvão indicou que houve efeito sinérgico positivo na adição de ambas as amostras de pneus. O comportamento de co-pirólise e de co-combustão das misturas corresponderam à soma dos comportamentos individuais dos seus constituintes individuais. Os ensaios de co-pirólise e co-combustão indicaram que a adição das amostras de pneus inservíveis gerou uma redução da temperatura de ignição do carvão. No início da combustão, a adição das amostras aumentou o grau de conversão nos momentos iniciais, e garantiu a manutenção do grau de conversão nos momentos finais de combustão, gerando o efeito de suporte de combustão. A adição de 10% de pneu foi a que apresentou o comportamento otimizado, com o melhor balanço entre a melhora do comportamento de combustão e o limite do teor de cinzas exigido para PCI. |
