Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2021 |
| Autor(a) principal: |
Pitta, Danilo Martinelli |
| Orientador(a): |
Ceratti, Jorge Augusto Pereira |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/234961
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Resumo: |
O trabalho aqui apresentado retrata pesquisa que objetiva propor uma metodologia de gestão de projetos de infraestrutura viária que seja capaz de atender às constantes exigências de restrição orçamentária no Brasil, identificando caminhos para otimizar investimentos e, simultaneamente, garantir requisitos de qualidade e melhoria de performance dos empreendimentos. Utilizou-se como ferramenta basilar a engenharia e análise do valor – EAV, conforme diretrizes do Departamento de Transportes da Califórnia – Caltrans/EUA formuladas a partir de resolução normativa do Federal Higway Administration – FHWA/EUA, cujos resultados apontam a expressiva soma de USD 1,5 bilhões de economia anual, com uma taxa de retorno do investimento média de 1:180 nos últimos 6 anos, ou seja, para cada dólar investido em estudos de EAV, são economizados 180 dólares nos custos de implantação dos empreendimentos estudados. Ao final, o trabalho buscou analisar e sugerir a implantação da metodologia e sua eficácia em projetos piloto em todo o território brasileiro, para diferentes situações recorrentes da engenharia rodoviária nacional, com resultados cuja faixa de abrangência corroborou os retornos de capital investido observados nos EUA, numa faixa de abrangência média onde, para cada real investido, a economia gerada, no que tange aos custos de implantação dos empreendimentos, alcançou cifras da ordem de R$ 5, para projetos de pequeno vulto, a R$ 6000 para projetos de grande porte. Para a consecução dos estudos de caso, foram realizadas adaptações da metodologia original para melhor refletir realidade nacional, terminando pela proposição de um guia de diretrizes para a realização de estudos para obras mais complexas e/ou de grande vulto, de tal forma a garantir agregação de valor aos projetos por meio da maximização do desempenho e redução dos custos iniciais e ao longo do ciclo de vida. Também como resultado, um método inovador de engenharia e análise do valor foi estabelecido para projetos de infraestrutura de pequena e baixa complexidade, de tal modo a permitir a maximização dos resultados obtidos pela aplicação de metodologia de gestão de projetos também para os empreendimentos ditos “de baixo custo |
