Análise dinâmica e estrutural de um chassi tubular através de elementos finitos com validação experimental

• Ano de defesa: 2017
• Autor(a) principal: Cézar, Édiblu Silva
• Orientador(a): Rosendo, Tonilson de Souza
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal do Pampa
• Programa de Pós-Graduação: Mestrado Acadêmico em Engenharia
• Departamento: Campus Alegrete
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Engenharia; Veículo off-road; Geometria; Método dos elementos finitos; Vibração aleatória; Engineering; Off-road vehicle; Geometry; Finite element method; Random vibration
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS
• Link de acesso: http://dspace.unipampa.edu.br:8080/jspui/handle/riu/4743

Um veículo é classificado como off-road quando este é capaz de trafegar em vias que apresentam diferentes tipos de obstáculos, os quais podem ser superados pelo veículo. O chassi de um tipo de veículo off-road conhecido como Mini-Baja é o objeto de estudo deste trabalho. A concepção, o projeto detalhado, a construção e testes do veículo para competições SAE, são desenvolvidos por equipes de alunos de engenharia, os quais representam sua respectivas Instituições de Ensino Superior de várias localidades mundo a fora. O chassi em estudo neste trabalho foi desenvolvido pela equipe Baja Pampa, composta por alunos da Universidade Federal do Pampa - Campus Alegrete. A estrutura do chassi é modelada pelo Método de Elementos Finitos (MEF), com o software ANSYS® APDL (Ansys Parametric Design Language), sendo empregado um elemento de barra do tipo BEAM189. Então são desenvolvidas análises estáticas e dinâmicas (modal, harmônica e espectral) considerando diferentes condições de contorno e carregamentos. Para validar os resultados obtidos apartir do modelo computacional, são instrumentados à estrutura dispositivos de coleta de dados (acelerômetros e extensômetros) e desenvolvidos um ensaio de frequência, para a obtenção das frequências naturais da estrutura, e a aplicação de um carregamento estático, para a obtenção do níveis de tensões. O modelo numérico apresenta valores de frequências naturais e níveis de tensão coerentes com valores medidos experimentalmente. Inicialmente, são propostas modificações na estrutura, visando a melhora do desempenho esportivo de veículo e também um novo modelo de chassi que sirva de base para um novo projeto da Equipe.