Caracterização geotécnica e ambiental de jazidas de empréstimo de materiais granulares para fins rodoviários

• Ano de defesa: 2016
• Autor(a) principal: Souza, Altair Carrasco de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Viçosa
• Palavras-chave em Português: Mecânica do Solo; Pavimentos; Jazidas; Rodovias - Projetos e construção; Meio ambiente; Geotécnica
• Link de acesso: http://www.locus.ufv.br/handle/123456789/11527

Esta pesquisa avaliou o comportamento físico e mecânico de dois solos coletados em duas jazidas de cascalho localizadas no município de Cajuri/MG, com o intuito de avaliar a sua utilização como material de construção de camadas de pavimentos rodoviários flexíveis. Além disso, o trabalho realizou identificação, caracterização e proposição de minimização dos impactos ambientais observados nas áreas de extração. As jazidas investigadas são Jazida Nô da Silva e Jazida Gomide. A metodologia utilizada englobou a realização de ensaios tradicionais de caraterização geotécnica de: granulometria conjunta, conforme a NBR 7181 (ABNT, 1984a), limites de Atterberg, conforme a NBR 6459 (ABNT, 1984b) e a NBR 7180 (ABNT, 1984c), massa específica dos grãos do solo, conforme a NBR 6508 (ABNT, 1984d), e equivalente de areia, conforme o método de ensaio ME 054 (DNER, 1997). Foram realizados os ensaios de compactação nas energias dos Proctor intermediário e modificado, conforme a NBR 7182 (ABNT, 1986), e a determinação dos valores do índice CBR (ISC) e da expansão CBR conforme o método de ensaio ME 049 (DNER, 1994a), além dos ensaios da classificação MCT conforme CLA 259 (DNER, 1996) e ME 258 (DNER, 1994). Em seguida, foi realizada a análise ambiental por meio da identificação dos impactos ambientais, utilizando o método check list, e, posteriormente, aplicado numa matriz de Leopold adaptada. As amostras não apresentaram resultados satisfatórios na energia Proctor intermediário de compactação, sendo o seu uso não recomendável nas camadas de base de pavimentos rodoviários flexíveis. Entretanto, na energia Proctor modificado, os resultados atendem às normas contidas em DNIT (2006), de forma que sua aplicabilidade nas camadas de base de pavimentos flexíveis é recomendada. Contudo, a classificação MCT dos mesmos solos não os identifica como os mais adequados tecnicamente para fins rodoviários. Em relação aos resultados da análise ambiental, foram identificadas as presenças de nove impactos ambientais distintos, sendo dois impactos no meio biológico, seis impactos no meio físico e um impacto no meio socioeconômico, ressaltando-se que apenas o impacto no meio socioeconômico configurou-se como positivo.