Monitoração dos parâmetros tribológicos e de desempenho de motores a Diesel e bicombustível (Diesel/GNL)

• Ano de defesa: 2014
• Autor(a) principal: Silva Júnior, Edilson Marinho
• Orientador(a): Matamoros, Efrain Pantaleon
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Programa de Pós-Graduação: PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Motores diesel; Tribologia e desempenho; Análise da informação
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA
• Link de acesso: https://repositorio.ufrn.br/jspui/handle/123456789/22812

A crescente necessidade do mercado competitivo industrial de determinar e prever com maior confiabilidade e segurança mecanismos de falhas em sistema mecânicos dinâmicos, como, por exemplo, os motores a combustão interna, faz com que as grandes indústrias invistam recursos em medidas preventivas e preditivas, a fim de alcançar uma maior produtividade industrial e diminuir custos no relevante aos critérios de parada das máquinas, aliado ao mesmo tempo com a necessidade de buscar novas formas de combustíveis alternativos, através do uso combinado de fontes fósseis de energias, de modo a preservar o tempo útil do equipamento e buscar uma economia sustentável. A presente dissertação consiste portanto em comparar e descrever parâmetros tribológicos e de desempenho dos efeitos da utilização em motores DASH 9 7FDL16-EFI, de locomotivas ferroviárias abastecidas com a mistura Diesel/GNL nas proporções 70%/30%, em comparação com um mesmo motor abastecido apenas por combustível Diesel. Para isso, faz-se o uso da mensuração de componentes mecânicos (cilindros, anéis de segmento e válvulas) por meio da utilização de análises dimensionais, análise diametral nos cilindros, folga, espessura e abertura dos anéis de segmento e abertura de válvulas, somados com a análise dos seus fenômenos físicos, pressão, temperatura, vibração, parâmetros dos motores, emissão, lubrificante e nível de pressão sonora, relacionando os dois métodos de análise, matemática e estatisticamente, comparando os motores e relatando o desempenho do uso do motor bicombustível, Diesel/GNL (70%/30%), no âmbito da vida do sistema dinâmico submetido a 1050 horas de ensaio em plena carga. Observou-se, dessa forma, que motores abastecidos com a mistura Diesel/GNL, nas proporções 70%/30% evidenciou um desgaste menor que o previsto em literatura e em alguns componentes quando comparados com o outro motor abastecido apenas por Diesel.