Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2020 |
| Autor(a) principal: |
Pontes, Felipe da Silva |
| Orientador(a): |
Melo, José Daniel Diniz |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal do Rio Grande do Norte
|
| Programa de Pós-Graduação: |
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Brasil
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Link de acesso: |
https://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/31366
|
Resumo: |
O fenômeno wing rock é caracterizado por uma oscilação rotacional indesejável em aeronaves, principalmente no eixo de rotação, que ocorre em velocidades de voo relativamente baixas e alto ângulo de ataque. As instabilidades de voo causadas por oscilações rotacionais do fenômeno wing rock podem afetar o desempenho da aeronave e o controle de voo. No presente trabalho, o fenômeno do wing rock é estudado em placas retangulares ortotrópicas de materiais compósitos com diversas razões de aspecto. Os experimentos foram realizados em um túnel de vento com velocidade do vento de 6 m/s. As placas de material compósito foram produzidas com fibras unidirecionais e posicionadas com as fibras orientadas a 0 ° ou 90 ° em relação à direção do fluxo de ar. Os parâmetros estudados foram número de Strouhal, variação do ângulo de rolagem, deformação da placa e a influência da orientação da fibra no fenômeno do wing rock. Os resultados obtidos com placas de material compósito foram comparados com resultados obtidos em placas de alumínio com mesma razão de aspecto. Observou-se para as placas compostas com fibras orientadas a 90° da direção do fluxo, com razão de aspecto de 3,25, redução das vibrações induzidas por vórtices com o aumento do ângulo de ataque, em comparação às placas de alumínio. |
