Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2006 |
Autor(a) principal: |
ANDRADE, Mauricio Oliveira de |
Orientador(a): |
MAIA, Maria Leonor Alves |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Pernambuco
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5549
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Resumo: |
Esta dissertação baseia-se na hipótese de que a elevação das condições de acessibilidade propiciada pelos sistemas de transportes de massa, afeta diretamente o valor da propriedade urbana. A escolha do tema é justificada pela necessidade de aprofundamento em nível local e nacional, de estudos sobre a relação entre investimentos em transportes e desenvolvimento urbano. O objetivo principal é analisar a relação entre a implantação de um sistema metroferroviário e o valor da terra nas áreas atendidas pelo sistema. Complementam esse objetivo: a definição das condições e dos contextos que favorecem a obtenção de resultados positivos dos investimentos em transportes e a apresentação de sugestões de instrumentos para um melhor aproveitamento desses investimentos. O referencial teórico insere-se na área de economia urbana, como as teorias do valor da terra e das escolhas de localização residencial, e de planejamento urbano e de transportes que estudam as relações entre transporte e uso do solo. O estudo empírico refere-se à área de influência de um trecho da Linha Centro do Metrô do Recife. O modelo de análise escolhido para testar a hipótese foi o de preços hedônicos. A hipótese foi parcialmente confirmada, pois a elevação dos preços ocorre apenas nas proximidades das estações. Comparando-se os preços da terra em 1984 e 2006, observa-se que as curvas de gradiente do preço em relação à distância ao centro não tiveram uma suavização do coeficiente que demonstre uma valorização do solo com o aumento distância ao centro. Como análise desses resultados conclui-se que: (i) não ocorreu uma grande alteração na acessibilidade, e as economias de tempo, em relação ao sistema anterior, são pequenas; (ii) não se observou dinamismo no mercado imobiliário ou comercial na área; (iii) inexiste uma atuação pública estratégica ou normativa no sentido de estimular a revitalização da área e de potencializar os investimentos realizados. Para reverter essa situação são sugeridas políticas públicas de inclusão social; a aplicação de instrumentos do Estatuto das Cidades; melhoria na articulação inter-institucional; e melhoria no controle urbano |