Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2012 |
| Autor(a) principal: |
Gomes, Luiz Henrique Costa |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Programa de Pós-Graduação em Engenharia Geotécnica. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
http://www.repositorio.ufop.br/handle/123456789/2880
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Resumo: |
O avanço tecnológico acelerou o desenvolvimento da humanidade, de tal forma que processos que demandavam grande quantidade de mão de obra e muito tempo, hoje, com o advento da informática, podem ser realizados de maneira mais rápida e eficiente. No entanto, devem ser balizados por experiências passadas, com as quais devem ser comparados os novos métodos e equipamentos, para que não sejam cometidos erros de interpretação e, consequentemente, não haja desperdício de recursos. Anualmente, em todo o mundo, vultosas quantias de dinheiro são destinadas a pesquisas visando o aperfeiçoamento dos procedimentos de auscultação de pavimentos e o aumento da eficácia dos métodos de dimensionamento de reforço estrutural. Grande parte dessas pesquisas concentra-se no estudo da deformabilidade elástica como parâmetro definidor da capacidade estrutural do pavimento, conjunto estratificado de camadas que poder ser analisado a partir das tensões e deformações geradas em seu interior quando o mesmo é solicitado por cargas exteriores. De acordo com a filosofia de aprendizado constante, que une as experiências passadas e a dinamicidade atual, o presente trabalho investiga a possibilidade de equivalência operacional entre dois equipamentos amplamente utilizados no Brasil e no mundo para a avaliação estrutural de pavimentos, a viga Benkelman e o defletômetro de impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD). O primeiro foi utilizado com a configuração preconizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), enquanto o segundo foi utilizado em oito configurações diferentes, resultantes da combinação de diferentes níveis de carregamento aplicado e diferentes áreas de aplicação da carga. As análises realizadas compararam as bacias defletométricas, as deflexões reversíveis máximas, os módulos de resiliência e as tensões e deformações geradas. Os resultados obtidos confirmam as evidências de que não existe uma correlação universal entre os dois equipamentos e que as melhores correlações possíveis devem ser feitas considerando-se os fatores que melhor caracterizam a individualidade de cada rodovia em estudo. |
