Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2008 |
| Autor(a) principal: |
Toffolo, Rodrigo Vicente Bayão |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Rede Temática em Engenharia de Materiais, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto.
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
http://www.repositorio.ufop.br/handle/123456789/2817
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Resumo: |
As malhas dutoviárias são os principais veículos de transporte de minérios de ferro, petróleo e de seus derivados, etc. desde as regiões produtoras até os centros consumidores. O aumento da demanda energética tem incentivado a ampliação e a construção de novos minerodutos, oleodutos e gasodutos. A utilização de técnicas de soldagem permite a união destes tubos com confiabilidade e maior economia. A competitividade cada vez mais acirrada entre as diversas usinas siderúrgicas e também entre diferentes tipos de materiais continua promovendo o desenvolvimento de novos aços estruturais, como por exemplo, os aços microligados que atendam a crescentes requisitos de resistência mecânica e tenacidade. Outros aspectos igualmente desejáveis, como a supressão de tratamentos térmicos e melhor soldabilidade do produto, tornam essa evolução ainda mais complexa. Como a melhoria da soldabilidade do produto exige a minimização do teor de carbono do material, esses novos aços precisam dispor de outros mecanismos de endurecimento. Neste trabalho, dois diferentes aços microligados (ARBL), API X60 e X70, foram analisados e comparados em termos de microestrutura e propriedades mecânicas. Utilizou-se como metodologia a realização de ensaios laboratoriais - análise da composição química, análise metalográfica, ensaio de tração, ensaio de impacto, ensaio de tenacidade à fratura (CTOD) e fractografias dos corpos-de- prova. Concluiu-se que as diferenças observadas nas propriedades mecânicas dos dois aços levam a escolher o aço API-5L-X70 (aço de geração mais moderna), na construção de minerodutos, por possuir maior resistência mecânica, sem perda significativa da tenacidade |
