Análise da eficiência dos aeroportos brasileiros privatizados e não privatizados com modelos paramétricos e não paramétricos

• Ano de defesa: 2017
• Autor(a) principal: Claudia Marcia Moreira
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Minas Gerais; Brasil; Programa de Pós-Graduação em Administração; UFMG
• Palavras-chave em Português: Eficiência de aeroportos; Privatização; Análise de eficiência; Aeroportos; Brasil; Administração; Produtividade
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/1843/44372

Este estudo tem como objetivo principal a análise da eficiência de aeroportos brasileiros recém privatizados pelo Brasil e administrados pela Infraero, totalizando 59, utilizando as bases de dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO) de 2012, 2013, 2014, 2015 e 2016. Nesse modelo estudado, a medida utilizada para representar o desempenho dos aeroportos foi a quantidade de movimentação de aeronaves para as variáveis que determinam o desempenho. Levou-se em conta passageiros, carga aérea e mala posta como saídas ou produtos (variáveis independentes) e movimentação de aeronaves como insumo ou entradas (variável dependente). Foi realizada uma Análise Envoltória de Dados (DEA), a fronteira estocástica (SFA), a livre disposição (FDH) e análise clusterizada com DEA (Fuzzy C-Means DEA). Com a identificação dos aeroportos mais eficientes, diante dos inputs e outputs considerados, realizou-se uma avaliação comparativa entre aeroportos privatizados e não privatizados buscando sedimentar a controvérsia entre pesquisadores de que a privatização leva inexoravelmente à eficiência. Concluiu-se que as eficiências mostram que há indícios de aumento da eficiência. Desta forma, a eficiência fornecida pelos métodos, comparativa com os demais parâmetros inseridos na análise, é maior quanto maior for a proporção de movimentos em relação ao tamanho da infraestrutura disponível do aeroporto observado. Os resultados encontrados mostram também que o tamanho de um aeroporto não foi determinante para atribuir eficiência, embora seja critério relevante para impulsionar melhorias no seu desempenho. A inovação trazida neste trabalho foi a utilização de métodos paramétricos e não paramétricos bem como Fuzzy C-Means. Os aeroportos foram ranqueados em função dos métodos e variáveis homogêneas foram utilizadas levando em conta a heterogeneidade dos aeroportos em si em função do tamanho e capacidade.