Caracterização das propriedades mecânicas e microestruturais do ferro pudlado

• Ano de defesa: 2021
• Autor(a) principal: Oliveira, Iara Gripp
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Niterói
• Palavras-chave em Português: Ferro Pudlado; Análise microestrutural; Propriedades mecânicas; Microtomografia computadorizada; Propriedade mecânica; Engenharia mecânica; Ferro; Puddling Iron; Microstructural analysis; Mechanical properties; Computerized microtomography
• Link de acesso: https://app.uff.br/riuff/handle/1/22616; http://dx.doi.org/10.22409/PGMEC.2021.m.12340555701

No século XVIII, durante a revolução industrial, novas exigências foram requeridas em termos de qualidade e produtividade, gerando a necessidade de materiais que as atendessem. Nesse contexto, Henry Cort, em 1784, desenvolveu um novo processo de fabricação de materiais ferrosos, nomeado como Puddling Process. Devido às limitações tecnológicas da época, o ferro pudlado, produto deste novo processo de fabricação, consiste essencialmente de uma microestrutura heterogênea composta basicamente de ferrita e inclusões grosseiras não metálicas. Contudo, ao redor do mundo, muitas estruturas foram construídas com este material. O principal objetivo deste trabalho é avaliar as características microestruturais por microscopias óptica (MO) e eletrônica de varredura (MEV), fazendo uso de espectroscopia por dispersão de energia (EDS), assim como por microtomografia computadorizada, buscando correlacionar os resultados das técnicas de caracterização efetuadas com as propriedades mecânicas. Adicionalmente, foi realizada uma simulação termodinâmica computacional, verificando a influência de determinados elementos nas propriedades supracitadas. Os resultados também indicam uma forte interação da anisotropia do material com as propriedades mecânicas de dureza, tração e impacto, aqui abordadas. Muitas estruturas fabricadas com este material ainda se encontram em operação e sob carregamentos cíclicos, como pontes e ferrovias, portanto sugere-se um controle exaustivo microestrutural destes componentes estruturais, considerando o seu longo período de uso, em virtude de potenciais alterações nas propriedades mecânicas locais