Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2025 |
| Autor(a) principal: |
Lucena, Thomas Krisp de |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://app.uff.br/riuff/handle/1/37397
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Resumo: |
O mercado de gás natural brasileiro vem passando por significativas transformações desde a promulgação da Lei Federal 14.134 de 8 de abril de 2021, especialmente no segmento de transporte. A Nova Lei do Gás decretou o fim do monopólio da Petrobras e criou uma dinâmica liberal ao mercado, visando estimular a entrada de múltiplos agentes e ampliar investimentos como forma de garantir preços mais competitivos e fomentar o desenvolvimento industrial. No entanto, a quebra do monopólio retirou também o agente que até então exercia o importante papel de coordenação e otimização do uso da infraestrutura de transporte de gás natural, passando a impor uma necessidade maior de coordenação entre as transportadoras para assegurar o equilíbrio da malha integrada, principalmente em momentos de alta oscilação causados pela demanda termoelétrica. O objetivo da tese é de estimar de forma quantitativa estes custos de coordenação. A partir da formulação de um modelo quantitativo de análise de custos de balanceamento, este trabalho estimou que as ações realizadas pelos transportadores entre o período de 2019 a 2022 para garantir o equilíbrio operacional aumentaram os gastos na malha integrada de transporte em 19,86%. Como comparação, durante este mesmo período, tais custos foram significativamente menores no Reino Unido, estimados em 1.47%. Esta diferença ocorre devido principalmente à falta de flexibilidade e liquidez de mercado no Brasil. A saída da Petrobras e a quebra do monopólio geram custos incrementais relacionados à coordenação da malha integrada de transporte, especialmente devido ao baixo grau de maturidade e poucos instrumentos que permitem flexibilidade no sistema de transporte brasileiro. A experiência de abertura do mercado de gás natural no Brasil ocorreu de forma similar à do Reino Unido, sendo possível trazer importantes lições para dar celeridade ao desenvolvimento deste mercado no país. |
