Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2015 |
| Autor(a) principal: |
BERNARDES JUNIOR, José Vitor |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação: Mestrado - Engenharia Elétrica
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| Departamento: |
IESTI - Instituto de Engenharia de Sistemas e Tecnologia da Informação
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Link de acesso: |
https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/175
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Resumo: |
Os tradicionais modelos de máquina síncrona se baseiam na suposição de que as três indutâncias mútuas entre amadura, campo e amortecedor de eixo direto, quando representadas em pu, são iguais. Entretanto, este modelo representa corretamente apenas os circuitos do estator. Os resultados para as grandezas do rotor não convergem com as medições realizadas em uma máquina real. Assim, para uma adequada representação, Canay introduziu um novo modelo de máquina síncrona com uma reatância mútua entre o enrolamento de campo e o amortecedor. Este modelo gera resultados mais fidedignos para a armadura e para o rotor. Neste trabalho são apresentados métodos para determinação das reatâncias e resistências da máquina síncrona através dos ensaios de curto-circuito trifásico e recuperação de tensão. O modelo identificado considera a reatância mútua extra entre o campo e o amortecedor (Xfd). Para tanto, as tensões e correntes da armadura, além da corrente de campo, são registradas. A reatância característica é calculada para ambos os ensaios. O método apresentado para determinar a reatância característica, através do ensaio de recuperação de tensão propriamente dito, não é encontrado na literatura técnica, sendo esta a maior contribuição deste trabalho. |
