Estudo de solos modificados por adição de polímeros para uso em pavimentos rodoviários.
Ano de defesa: | 2015 |
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Autor(a) principal: | |
Orientador(a): | |
Banca de defesa: | |
Tipo de documento: | Dissertação |
Tipo de acesso: | Acesso aberto |
Idioma: | por |
Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Campina Grande
Brasil Centro de Tecnologia e Recursos Naturais - CTRN PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL UFCG |
Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: | |
Link de acesso: | http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/3865 |
Resumo: | Em rodovias, o solo é utilizado como material de suporte e compõe as camadas de base, subbase, reforço do subleito e a fundação do pavimento. Para isto, deve apresentar características que confiram estabilidade e resistência mecânica quando submetido aos esforços solicitantes do tráfego durante a sua vida útil. As técnicas de estabilização geralmente são utilizadas quando os solos locais não atendem as especificações de construção e de desempenho, viabilizando tecnicamente e economicamente materiais antes descartados. A estabilização polimérica de solos, ao contrário das outras técnicas de estabilização como a granulométrica e química, pode ser utilizada em solos de qualquer natureza e granulometria, sendo eficaz tanto na estabilização de solos granulares como de solos finos. Partindo deste pressuposto, este trabalho teve como objetivo avaliar a eficácia do efeito da associação polimérica na estabilização de solos que podem ser utilizados em camadas de base de pavimentos rodoviários. A fase experimental foi dividida em três (3) etapas: ensaios de caracterização física, química e mineralógica dos materiais (granulometria, massa específica real, limites de Atterberg, análise química – EDX, difração de raios-X – DRX, microscopia eletrônica de varredura – MEV e azul de metileno); ensaios de Comportamento Mecânico (Índice de Suporte Califórnia - ISC, Resistência à Compressão Simples - RCS, Resistencia à Tração por Compressão Diametral - RT e Módulo de Resiliência - MR); e ensaios de Resistência ao Desgaste (Loaded Wheel Test – LWT e Wet Track Abrasion Test – WTAT). Para isso, foram utilizados quatro (4) solos diferentes com adição de associação polimérica nos teores de 2,2%, 6,2% e 10,7%, servindo como referência amostras de solo puro e adicionados estabilizantes comuns (cal e cimento). Com base nos resultados obtidos, pode-se inferir que a associação polimérica ao solo proporcionou um incremento das propriedades mecânicas em termos de ISC, RCS, RT e MR e a redução ao desgaste mensurada com os ensaios de LWT e WTAT. Em geral, a associação polimérica, estudada nesta pesquisa, mostrou-se eficaz na estabilização dos solos estudados, tornando a técnica eficiente para uso em camadas de pavimentos rodoviários a que podem ser submetidos ao tráfego leve e/ou pesado. |