Modelo para a predição da proporção dos combustíveis que alimentam um motor de três cilindros em um veículo compacto

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Silva, Paulo Esteves de Almeida
• Orientador(a): Magalhães, Robson da Silva
• Banca de defesa: Câmara, Julio Cesar Chaves, Martins, Marcio André Fernandes
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Escola Politécnica, Universidade Federal da Bahia
• Programa de Pós-Graduação: em Engenharia Industrial
• País: brasil
• Palavras-chave em Português: Vibrações; Motor de combustão; Combustível; Redes Neurais Artificiais
• Área do conhecimento CNPq: Engenharias III
• Link de acesso: http://repositorio.ufba.br/ri/handle/ri/27625

Com a busca da eficiência energética nos veículos automotivos, levando-se em conta a necessidade de minimizar o impacto ambiental decorrente do uso desses veículos, os recentes esforços para melhorar os sistemas de controle da queima do combustível tornaram-se uma estratégia de destaque no mercado automotivo. O objetivo deste trabalho é o desenvolvimento de modelos para realização da predição da proporção de etanol presente em uma mistura de combustíveis utilizada em um veículo flex equipado com um motor de três cilindros. Os modelos são desenvolvidos com a utilização das informações de variáveis provenientes de medições realizadas pelo sistema de controle de um motor de três cilindros e por um acelerômetro tridimensional acoplado ao motor. É descrita a metodologia experimental aplicada para a aquisição dos sinais provenientes da operação de um motor de três cilindros, instalado em um veículo de passeio. Os sinais adquiridos foram tratados e utilizados em modelos baseados em estruturas de Regressão Linear Múltipla e Redes Neurais Artificiais para a predição da proporção em volume de etanol da mistura de combustíveis utilizada. Os modelos se mostraram eficientes na predição da proporção de etanol no combustível utilizado pelo motor, apresentando uma melhor aproximação entre os valores preditos e os valores reais quando comparados com os dados fornecidos pelo sistema de controle do motor.