Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2025 |
| Autor(a) principal: |
Carvalho, Daniel Silva Antunes de
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| Orientador(a): |
Santos, Gervásio Ferreira dos
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| Banca de defesa: |
Santos, Gervásio Ferreira dos
,
Silva, Lucas Emanuel da
,
Fonseca, Lorena de Oliveira
,
Proque, Andressa Lemes
,
Moura, Ticiana Grecco Zanon
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| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal da Bahia
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação em Economia (PPGECO)
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| Departamento: |
Faculdade de Economia
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Área do conhecimento CNPq: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.ufba.br/handle/ri/41507
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Resumo: |
O objetivo desta tese consiste em analisar o efeito da expansão da malha rodoviária federal sobre a distribuição agregada e desagregada da atividade econômica em municípios periféricos do Brasil. A organização da atividade econômica no espaço geográfico brasileiro está historicamente relacionada às transformações do setor de transportes, especialmente no modal rodoviário. O desenvolvimento de uma rede integrada de transportes a nível nacional, a partir da segunda metade do século XX, coincidiu com o enfraquecimento de núcleos isolados, que perderam expressiva participação no emprego nacional. Na contemporaneidade, as rodovias federais cortam as fronteiras de mais da metade dos municípios do País, com trechos distribuídos em todos os estados da federação. A literatura teórica no contexto da Geografia Econômica aponta que o custo de transporte é um aspecto fundamental para as decisões de localização das firmas, e por conseguinte, o comportamento migratório da força de trabalho móvel. Desse modo, será utilizada a metodologia de estimação econométrica por meio de variáveis instrumentais para capturar variações exógenas da infraestrutura a partir de planos históricos, que visavam interligar as capitais estaduais ao Distrito Federal e atender outras necessidades de cunho estritamente econômico-militar. Além disso, também serão utilizados coeficientes técnicos antigos de insumo-produto para capturar a dependência setorial por serviços de transporte e, assim, caracterizar possíveis canais de transmissão do desenvolvimento infraestrutural. O banco de dados também será composto por um conjunto de informações quantitativas e qualitativas, levantadas em microdados censitários e arquivos digitais de órgãos públicos, que descrevem a evolução das economias locais e infraestruturas nacionais entre 1970 e 2010, respectivamente. Os resultados das estimações mostraram que o acesso às rodovias federais tem efeitos positivos e estatisticamente significantes sobre as parcelas de empregos e rendimentos dos municípios tratados, sendo os maiores impactos observados nas atividades industriais de menor intensidade tecnológica. Essas descobertas validam o modelo teórico de referência, Koster-Tabuchi-Thisse (KTT), que prevê um retorno positivo da integração no predomínio de deseconomias de longo curso, que foi estimado ser o caso para as autoestradas brasileiras. Em síntese, a tese oferece esclarecimentos sobre como os corredores nacionais de transporte condicionam o crescimento e especialização de pequenos mercados espalhados por grandes centros urbanos. |
