Simulação física da soldagem de manutenção em aço de alta resistência e baixa liga utilizado na indústria naval
| Ano de defesa: | 2022 |
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| Autor(a) principal: | |
| Outros Autores: | , |
| Orientador(a): | |
| Banca de defesa: | |
| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
| Idioma: | por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal do Amazonas
Faculdade de Tecnologia Brasil UFAM Programa de Pós-graduação em Ciência e Engenharia de Materiais |
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: | |
| Link de acesso: | https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/9145 |
Resumo: | O transporte fluvial tem grande impacto econômico regional, por sua capacidade de transporte de carga e pela localização da bacia hidrográfica do Amazonas, ao qual aproximadamente 85 % da distribuição de frota de embarcações está localizada na região. Durante o tráfego, é possível acontecer desgastes, reduzindo a espessura do casco, como corrosão ou impacto com rochas. Partindo da hipótese que a embarcação tenha sofrido um dano do lado externo, reduzindo a espessura de uma chapa de aço do casco da embarcação, será feita uma recuperação da espessura por soldagem de manutenção no lado interno do casco e a estrutura estando sobre a água. Este tipo de manutenção apresenta grande desafio técnico por retirar abruptamente calor e, consequentemente, alterar a soldabilidade metalúrgica dos aços empregados, neste caso, EN-10025-2-04-S355-J2-N. Assim, o objetivo deste trabalho é analisar a influência dos fatores: tipo de resfriamento (ao ar ou com água), espessura recuperada (25 ou 50 % da espessura da chapa), quantidade de camadas de solda (uma ou duas camadas de solda) e a energia de soldagem utilizada (energia baixa ou alta), sobre a microestrutura e microdureza do aço S355 J2N, soldado com eletrodo revestido E7018-1. Foi utilizado um sistema de circulação de água a temperatura ambiente que pulveriza água na face oposta a soldagem para simular a soldagem de manutenção na hipótese sugerida. Dentre os fatores estudados, o tipo de resfriamento é o fator que possui maior influência, devido a retirada abrupta de calor influenciar de forma significativa os ciclos térmicos captados (Δt8-5 dos CPs resfriados com água 90 % menor), extensão da zona afetada pelo calor (redução de área de até 77 %), na microestrutura formada (microestruturas dos CPs com água mais refinadas), aumento de dureza (de até 51 %), na fração volumétrica do microconstituinte martensita-austenita, M-A (CPs resfriados com água com menores quantidades de M-A), na energia absorvida do ensaio de impacto Charpy V e em suas respectivas fractografias. |