ANÁLISE EXPERIMENTAL DE DANOS EM PISTÕES DE MOTOR À GASOLINA OPERANDO COM ADIÇÃO DE GÁS HIDRÓXI

• Ano de defesa: 2015
• Autor(a) principal: SANABIO, ROBSON GUIMARÃES
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Ufrn
• Palavras-chave em Português: Energia alternativa
• Link de acesso: https://siduece.uece.br/siduece/trabalhoAcademicoPublico.jsf?id=87972

<div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">A adição de hidrogênio gasoso como fonte alternativa de combustível</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">vem sendo largamente utilizada. Hoje em dia, várias experiências estão em</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">andamento para a utilização de geradores de hidrogênio (eletrolisadores) por</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">demanda em veículos automotores. Em todos os anúncios desses produtos</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">seus fabricantes afirmam que este procedimento fornece uma redução de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">consumo de combustível, reduz os níveis de emissão de gases tóxicos pela</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">descarga e melhora a vida útil do motor. A presente pesquisa faz uma análise</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">da estrutura física de peças de motores que utilizam eletrolisadores por</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">demanda. Para isto, foi montado um sistema estacionário com um motogerador</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">de energia elétrica, monocilíndrico, e adaptados dois eletrolisadores um de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">célula seca e outro de célula molhada. Nas etapas de observação, foram feitas</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">análises de consumo em quatro faixas de carga de trabalhos e observado o</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">pistão do motor, que foi cortado e analisado por microscopia ótica (MO),</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Microscopia Eletrônica de Varredura e de Energia Dispersiva (MEV-EDS),</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Microscopia Confocal e Difração de Raios - X (DRX), no sistema estacionário,</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">em cada etapa. Os resultados mostraram uma redução considerável no</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">consumo de combustível e uma corrosão acentuada no pistão original de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">fábrica, feito de liga alumínio-silício. Como barreira à corrosão foi feita uma</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">nitretação por plasma na cabeça do pistão, que se mostrou resistente ao</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">ataque pelo hidrogênio, embora tenha apresentado evidências de também ter</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">sido atacada. Concluiu-se que os eletrolisadores automotivos podem ser uma</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">boa opção em termos de consumo e redução de emissões de gases tóxicos,</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">porém o material das câmaras de combustão dos veículos devem ser</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">preparados para este fim.</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Palavras chave: hidrogênio combustível, corrosão, AlN, energia alternativa.</span></font></div>