Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2021 |
Autor(a) principal: |
Devitte, Giovani |
Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
https://repositorio.udesc.br/handle/UDESC/15417
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Resumo: |
A infraestrutura viária urbana é um equipamento fundamental para o desenvolvimento econômico local, além de aumentar a qualidade de vida da população e melhorar a mobilidade urbana, estando presente direta e indiretamente em todas as suas atividades diárias. Logo, é preciso que a mesma se encontre em boas condições para atender as demandas do tráfego. Uma das formas de garantir a qualidade das estruturas do pavimento e evitar a sua degradação precoce é realizar uma avaliação da capacidade estrutural para posterior estimativa de sua via útil. Neste contexto, esse trabalho teve como principal objetivo realizar o comparativo de dimensionamento de reforço de quatro pavimentos asfálticos na cidade de Joinville-SC realizado pelo Método mecanístico-empírico (MeDiNa) e pela Metodologia do DNER PRO 269/94. Para isso, foram realizados os levantamentos deflectométricos através do FWD e determinados os valores dos módulos equivalentes retroanalisados de cada camada do pavimento das ruas avaliadas utilizando o programa BackMeDiNa. Ainda, foram realizados os levantamentos deflectométricos com o equipamento LWD em pontos coincidentes nas mesmas ruas. Fez-se uma análise comparativa dos valores de deflexão aferidas com o LWD com aquelas aferidas pelo FWD. A partir destas medidas deflectométricas foi feito o dimensionamento das espessuras de reforço do revestimento asfáltico pelo software MeDiNa e pelo DNER PRO 269/94 para as ruas analisadas na pesquisa. Os resultados mostraram que pelo fato de serem levadas em consideração as características de rigidez do material e da fadiga do revestimento asfáltico, é possível assegurar que o dimensionamento realizado por uma análise mecanística-empírica tende à uma predição mais assertiva da vida útil do pavimento. Além disso, quando se apresentam valores de tráfego elevado, a utilização do Método DNER PRO 269/94 poderá levar à redução da vida útil de projeto. |