Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2020 |
| Autor(a) principal: |
Bravo, Rodrigo de Salles |
| Orientador(a): |
Camacho, Fernando Tavares |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
eng |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Não Informado pela instituição
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Palavras-chave em Inglês: |
|
| Link de acesso: |
https://hdl.handle.net/10438/30386
|
Resumo: |
A construção, operação e manutenção de rodovias tem sido o objeto de centenas de contratos de PPP ao redor do mundo. Frequentemente, tais projetos são concedidos por mais de 25 anos num arranjo contratual complexo. Tais contratos usualmente passam por renegociações entre as partes pública e privada, modificando as condições iniciais do contrato através de um processo opaco e não competitivo. Esta dissertação investiga os mais recentes avanços na regulação econômica de rodovias, focando em soluções para a questão das renegociações. As mais avançadas soluções tanto em regulação discricionária quanto na regulação por contrato são avaliadas e comparadas a partir de pesquisas recentes em concessões rodoviárias. |
