Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2013 |
Autor(a) principal: |
Silva, E. S. |
Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Centro Universitário da Fei, São Bernardo do Campo
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/565
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Resumo: |
A proteção dos ocupantes de automóveis em acidentes que envolvam impactos laterais despertou a atenção dos pesquisadores e engenheiros a partir da década de 1960 e, desde então, é fonte de interesse no desenvolvimento tecnológico de materiais, processos de produção e métodos construtivos de estruturas laterais de veículos, pois da integridade destas estruturas durante o impacto depende a segurança dos ocupantes. A resistência das colunas laterais de veículos é definida principalmente por suas características geométricas, combinadas com resistência dos materiais aplicados, além da integridade das uniões entre seus componentes. A dicotomia causada pela evolução das regulamentações de segurança veicular e contra emissões de poluentes tem forçado o desenvolvimento tecnológico das construções de carrocerias no sentido de aumentar sua resistência para o bem da segurança dos ocupantes, e reduzir seu peso diminuindo consequentemente o consumo de combustíveis fósseis e a emissão de poluentes. Neste trabalho investigou-se as características construtivas de colunas estruturais de carrocerias de veículos pequenos para cinco passageiros, bem como a evolução do uso de aços microligados, aços dual phase, aços estampados a quente e a eficácia da solda ponto por resistência isoladamente e combinada com adesivo estrutural na união dos componentes das colunas estruturais laterais de carroceria. A caracterização da resistência à tração, variação de composição química e caracterização microestrutural dos aços, a resistência de uniões por solda ponto das combinações de materiais utilizados na construção das colunas veiculares das décadas de 1970, 1980/90 e 2000, a avaliação da resistência de adesivos estruturais aplicados em uniões híbridas (solda ponto + adesivo estrutural), e a determinação da sensibilidade à taxa de deformação do adesivo estrutural, permitiram avaliar os fatores que viabilizaram a aplicação de uniões hibridas na construção de colunas estruturais veiculares. |