Estudo da viabilidade de utilização da Ponte Luiz I pelo Metro Ligeiro do Porto

• Main Author: Coelho, Aristides Guedes
• Publication Date: 1997
• Other Authors: Freitas, José Antonio, Costa, Aníbal, Sena-Cruz, José, Santos, Nuno Eduardo, Lopes, Duarte, Azeredo, Manuel
• Language: por
• Source: Repositórios Científicos de Acesso Aberto de Portugal (RCAAP)
• Download full: http://hdl.handle.net/1822/14012
• topic: Ponte Luiz I; Análise de Estabilidade

Os subscritores desta comunicação elaboraram, no âmbito do I.C. - Instituto da Construção, a pedido da empresa Metro do Porto, S.A., um parecer sobre a viabilidade da integração da Ponte Luiz I na linha do Metro Ligeiro do Porto, troço Porto-Vila Nova de Gaia. Os estudos efectuados compreenderam a análise estática da Ponte, incluindo a acção do vento, a análise dinâmica, que englobou a medição das frequências do tabuleiro e do arco e a sua quantificação numérica, bem como a quantificação das forças sísmicas devidas às acções regulamentares e a sua combinação com as outras acções. Nestes estudos dinâmicos procurou se também avaliar a influência da passagem do metro a diferentes velocidades na estrutura da Ponte e as eventuais amplificações dinâmicas que possam ocorrer, permitindo também avaliar o conforto dos passageiros. Os estudos efectuados permitiram também a quantificação dos diversos modos de encurvadura da estrutura da Ponte, nomeadamente os modos locais, bem como os modos globais de encurvadura. Por outro lado, o estudo analítico foi acompanhado de uma série de trabalhos experimentais, desenvolvidos nas oficinas do Departamento de Mecânica da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, que permitiram a caracterização das propriedades dos materiais (módulo de elasticidade, coeficiente de Poisson, resistência, índices de fadiga, etc.) bem como a quantificação dos valores das tensões admissíveis a usar no dimensionamento, para além do período de vida útil que seria de esperar para as peças com características semelhantes àquelas que foram extraídas da Ponte. Quanto aos resultados apresentados reteve-se para cada barra e para cada combinação, apenas o esforço axial. De seguida, determinou-se a tensão instalada e comparou-se com a tensão admissível determinada com base e nos ensaios experimentais. A apresentação dos resultados revelou-se muito sugestiva e a sua interpretação resultou bastante simplificada, evidenciando as barras cujas tensões estão próximas ou excedem o máximo admissível. Nesta comunicação aborda-se sumariamente alguns dos estudos efectuados e são apresentados os resultados obtidos que permitiram concluir ser viável a passagem do metro pela Ponte Luiz I.